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用车之争:代步工具,还是休闲工具?

用车之争:代步工具,还是休闲工具?

分类:
行业新闻
作者:
来源:
2017/11/17 10:42
【摘要】:
【汽车自修室 宋强】下楼打酱油还得开车,这堪称史上最牛的代步。当然,这种代步相信也不会对城市交通构成影响,但诸如上下班之类的代步,却越来越成为导致城市交通拥堵的千夫所指。   现如今,中国城市之堵愈演愈烈,正由北京、上海、深圳、广州、杭州等一二线城市,向宁波、郑州、徐州、苏州、南宁等二三线城市扩散。上班堵,下班堵,在国内各大城市,已是习以为常。于是,不少专家或学者,纷纷把矛盾指向代步。因为近十年来
  【汽车自修室  宋强】下楼打酱油还得开车,这堪称史上最牛的代步。当然,这种代步相信也不会对城市交通构成影响,但诸如上下班之类的代步,却越来越成为导致城市交通拥堵的千夫所指。
 
  现如今,中国城市之堵愈演愈烈,正由北京、上海、深圳、广州、杭州等一二线城市,向宁波、郑州、徐州、苏州、南宁等二三线城市扩散。上班堵,下班堵,在国内各大城市,已是习以为常。于是,不少专家或学者,纷纷把矛盾指向代步。因为近十年来,中国车市犹如晴空一鹤排云上,由本世纪初的200万辆,扶摇直上现如今的1800多万辆。原本步行或骑车的上班族,纷纷加入开车上下班行列。久而久之,汽车成了代步的代名词。人们买车似乎就是为了代步。
 
  将汽车作为代步工具,也无可厚非,但多了,的确会增加城市交通压力。
 
  问题是,我国多数城市的公共轨道建设,又赶不上发展节奏。如随着北京城市建设,民居被从二环赶到三环,从三环赶到四环,从四环赶到五环……但北京目前的轨道交通还是相对落后的,即便市区的多数地方,也没被覆盖,何况六环等郊区。
 
  瞧瞧,不代步也不行呀,总不可能让北京的百姓,从六环步行来市区上班吧。
 
  代步之争,一方面暴露了城市在公共交通建设方面的不足,但另一方面,也有利于矫正我们对代步的偏执认识。
 
  在轨道交通相对发达的国外多数城市,起上下班代步作用的,主要以城市轻快或快速公交为主。如多届纽约市市长就都喜欢挤公交。私家车的作用,主要体现在周末或节假日等休闲度假上。如加利福尼亚州州长施瓦辛格,空闲时,总喜欢开着他的MPV或SUV,带着全家去遛弯。随着近几年FUV车型在欧洲的兴起,进一步便利了欧洲居民,以家庭为主的城市性休闲生活。
 
  国城市交通拥堵不断加剧,政府各类限制措施不断出台,诸如增加停车费、拥堵路段收费等,以及城市轨道交通建设不断改进。汽车作为上下班代步工具的使用频率,将会不断降低。而随着我国居民收入水平不断提升,以及对高品质生活不断追求,汽车作为休闲类的用途会不断提升,更好满足家庭的新生活需求。在本届广州车展,甚至出现了兼顾MPV、SUV和轿车等多种车型功能广汽丰田FUV车型逸致,将为“七口之家”的休闲生活提供极品选择。
家庭对更高品质生活的追求,自然也会带动能更好满足这一需求车型的消费。
 
  近一两年,MPV和SUV等多功能车型的销量,都出现了高达100%的快速增幅,远高于轿车30%左右的增幅。各种新车型也是日新月异,MPV和SUV都想满足城市家庭需求转变。而诸如逸致等,越来越多兼顾MPV、SUV和轿车等多种车型功能的,其市场表现越来越值得期待。
 
  随着休闲需求的增加,相信汽车消费也将回归原点,更好满足人性化需求。
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